Stránky určené pro fandy zn.SUBARU
Subaru patří k japonskému koncernu
Fuji Heavy Industries (FHI), jednomu z lídrů japonské ekomnomiky s
dlouhou historií technologických inovací, které se opírají o zkušenosti
z letecké divize koncernu.
Tato značka platí za průkopníka techniky pohonu všech kol v osobních automobilech a na trh přivedla firma osobní automobil s pohonem všech kol v roce 1972. Před 35 lety také vyvinula jedinečný motor Subaru Boxer s protiběžnými písty, který v roce 2007 také představila jako diesel. Subaru po celém světe prodalo více než osm milionů osobních automobilů s pohonem všech kol. Ve světovém mistrovství rally patří Subaru ke špičkovým týmům a šestkrát získalo titul mistra světa.
Tato značka platí za průkopníka techniky pohonu všech kol v osobních automobilech a na trh přivedla firma osobní automobil s pohonem všech kol v roce 1972. Před 35 lety také vyvinula jedinečný motor Subaru Boxer s protiběžnými písty, který v roce 2007 také představila jako diesel. Subaru po celém světe prodalo více než osm milionů osobních automobilů s pohonem všech kol. Ve světovém mistrovství rally patří Subaru ke špičkovým týmům a šestkrát získalo titul mistra světa.
Jízdní vlastnosti -Subaru
své vozy staví vždy na principiálně stejné koncepci.Jedná se o 
systém
stálého pohonu všech kol s centrálním (mezinápravovým) diferenciálem
výbaveným viskózní spojkou,která plní funkci svornosti obou
náprav.Diferenciál zadní nápravy je u některých modelů doplněn
tzv.měkkou viskozní spojkou.Výsledkem je nejen vynikající míra
trakce,ale také skvělá účinnost celého systému při jízdě.Při běžné (i
velmi rychlé) jízdě působí Subaru na svého řidiče doslova jako
přilepené k silnici.Ve výjezdech pod plynem není ani známka po
nedotáčivosti.I na kluzkém povrchu jsou tyto automobily čitelné a
naprosto neutrální.
Motor -Specialitou Subaru jsou motory s
protiběžnými písty, v nichž jsou válce rozevřeny v úhlu 180 stupňů
(tzv. boxer). Agregáty postavené tímto způsobem mají snížené těžiště,
což se mj. pozitivně projevuje i na stabilitě automobilu v zatáčkách.
Kromě toho po zastavení motoru olej stéká po vodorovných stěnách válců
daleko pomaleji.
systém
stálého pohonu všech kol s centrálním (mezinápravovým) diferenciálem
výbaveným viskózní spojkou,která plní funkci svornosti obou
náprav.Diferenciál zadní nápravy je u některých modelů doplněn
tzv.měkkou viskozní spojkou.Výsledkem je nejen vynikající míra
trakce,ale také skvělá účinnost celého systému při jízdě.Při běžné (i
velmi rychlé) jízdě působí Subaru na svého řidiče doslova jako
přilepené k silnici.Ve výjezdech pod plynem není ani známka po
nedotáčivosti.I na kluzkém povrchu jsou tyto automobily čitelné a
naprosto neutrální. Boxer Diesel -
Odkazy na oblíbené weby:
